来自 编程 2020-05-07 07:20 的文章
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带动新车销量增长 P2P租车再度升温

通过多次的融资交易,Getaround准备扩大国际市场覆盖。事实上,该公司已进入法国、德国、西班牙、奥地利、比利时和英国,在那里以“Drivy by Getaround”品牌运营,在挪威以“Nabobil”品牌运营。

[汽车 行业] 随着新车价格飙升、借贷成本升至十年来最高水平,以及消费者通过长期贷款来降低支出,汽车租赁服务正在流行起来。像Turo、Getaround这样的初创公司通过点对点租赁交易,正在帮助车主降低交通成本,这就是类似民宿预订平台爱彼迎的汽车服务背后的逻辑。

据外媒估计,在此次融资交易中,该公司的估值将从去年的8.4亿美元攀升至17亿美元。

加州大学伯克利分校的苏珊·沙欣2018年进行的一项研究发现,大多数加入P2P汽车共享服务的人并没有更换车辆。近一半的人因为没有车而选择了其他交通工具,另有20%的人通过分享他们的车来赚钱。

自Getaround进入市场以来,许多竞争对手也以类似的商业模式进入了这个领域。例如,Turo和Maven都是在顶级风险投资基金的支持下推出了共享汽车服务。

买一辆新车“不再是过去几十年里只有自由、没有顾虑的一些人享受的购买方式”,Turo CEO安德烈·哈达德说,“对于越来越多的人来说,这是一个他们需要解决的数学问题。”

据悉,过去五年,汽车共享和网约车行业迎来了风险投资的一个活跃期。根据相关数据,2013年,这两个行业的公司共达成45笔融资交易,总额为5.095亿美元,而在2018年,两个行业一共通过106笔交易融资167亿美元。

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该公司之前进行了一系列风险投资融资,累计融资额为四亿美元,投资机构包括谷歌风投、Madrona风投集团、和美国影星演员阿什顿·库彻。在去年三亿美元的融资交易中,日本软银集团成为领投机构,投资人包括了日本汽车巨头丰田公司。

“在Turo上列出的大约35万辆汽车中,有10%到15%是新车。汽车的平均使用年限为3到4年。”哈达德解释说。Turo去年夏季针对3900位用户的一项内部调查显示,大约60%的车主把他们的车放在这个平台上,用这笔钱来偿还汽车贷款,超过一半的人用这笔钱来支付基本开支或增加他们的储蓄。

2018年11月:融资3亿美元,估值8.4亿美元

这就是FCA与Turo在波士顿进行为期3个月的试点项目的原因。在该计划中,一些Jeep车主将他们的SUV放到平台上,以赚取额外收入。市场研究机构Edmunds称,2018年,一辆新Jeep牧马人的平均售价为42473美元,比10年前上涨了59%。

Getaround公司总部位于加州旧金山,成立于2009年,提供个人私家车主到其他个人用户的汽车租赁和共享服务。Getaround也得到日本软银集团的支持,目前的业务主要服务美国市场,也通过其他品牌覆盖了一些海外地区。

美国的汽车贷款机构一直在收紧信贷,去年拖欠贷款的人数达到创纪录的700多万。住在密西根州洛克伍德的一位61岁老人哈雷·福克斯表示,要不是把他那辆樱桃红色的三轮摩托车租给了Turo,他早就不得不把它卖掉了。

2018年4月:融资2205万美元,估值6.22亿美元

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软银集团一直是网约车的活跃投资者,投资于中国网约车服务商滴滴出行、Uber、以及美国自动驾驶技术公司Cruise。

计算结果对戴维斯有利。包括保险在内,他为那辆2019款本田思域每月支付约428美元,而他将这辆车共享到Turo后的头三周就赚了437美元。

新一轮融资的最终条款和细节尚未公布,可能会发生变化。该公司拒绝了外媒的置评请求。

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在去年接受科技媒体采访时,Getaround联合创始人山姆·张德强调了软银集团在移动交通领域的投资人角色,“软银集团非常善于思考移动交通的未来,我们有一个共同的愿景,那就是让每辆车都成为一辆共享的车。”

美国达拉斯一名高中教师特雷弗·戴维斯因为能以现金的形式把自己的车租给陌生人,于是决定再买一辆全新的本田思域,而不是二手车。“我本来的打算,是再买辆便宜的二手车。但这时发现,我可以得到一辆更好的车,还不用花钱。”戴维斯说道。

据国外媒体报道,美国汽车共享公司Getaround正在寻求筹集最多2.015亿美元的D轮融资。

“汽车共享很可能是一项利基市场业务。”咨询公司AlixPartners汽车业务负责人马克·威克菲尔德解释说,他对这是否会成为人们避免汽车贷款违约的一种普遍方式表示怀疑,“这项服务不会对经济产生重大影响。”但他也认为,尽管如此,车企仍渴望对这些服务进行尝试,收集人们如何使用这些服务的数据,以备其大获成功。

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